لندن - سدن
استمرت حركة السفن التجارية عبر مضيق هرمز عند مستويات شديدة الانخفاض، إذ عبرت 17 سفينة تحمل سلعاً وطاقة خلال عطلة نهاية الأسبوع، مقارنة بـ37 سفينة في الأسبوع السابق، في مؤشر على أن أحد أهم شرايين الطاقة العالمية لم يعد قريباً من العودة إلى ظروف التشغيل الطبيعية.
وقالت (رويترز) إن الحركة المرئية عبر المضيق، الذي كان يمر منه قبل الحرب نحو خمس النفط والغاز الطبيعي المسال المتداول عالمياً، تراجعت بصورة حادة، بينما تعتمد الشركات على ترتيبات مؤقتة وطرق نقل أكثر كلفة لإبقاء بعض الإمدادات متدفقة.
ولا يعني انخفاض عدد السفن توقف صادرات الخليج بالكامل، فقد بدأت شركات ودول باستخدام عمليات نقل وشحن معقدة، تتضمن ناقلات تعمل كحلقة وصل بين مناطق مختلفة وتعيد تحميل الخام في مواقع أكثر أمناً.
لكن انخفاض الحركة يرفع تكاليف النقل والتأمين ويزيد مدة الرحلات، كما يضع ضغطاً إضافياً على الموانئ وخطوط الأنابيب البديلة.
وتراقب السعودية والإمارات وقطر والعراق والكويت التطورات بصورة خاصة، لأن أي استمرار طويل للأزمة يفرض إعادة هندسة مسارات تصدير النفط والغاز.
ويأتي ذلك فيما تتزايد المؤشرات الدبلوماسية إلى محاولة فتح مسار جديد بين واشنطن وطهران على هامش اجتماعات الأمم المتحدة، وهو ما ساهم الاثنين في خفض أسعار النفط.